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6月份MPV销量前十名 自主品牌领跑排行榜

  曾有人预测国内家用MPV领域没有市场,确实相比SUV与轿车的热度,MPV目前尚难以企及,除了别克GL8或本田奥德赛这种已经混出名堂的车型改款换代,平时曝光率相比之下少了很多。不过没热度不等于没销量,已经公布的6月MPV销量数据中,排在头名的五菱宏光销量达3.63万,不亚于任何一款热销的SUV;只是排在榜单前十的车型销量数据两极分化严重,只有前两名突破了万辆...

  五菱宏光采用时下非常流行的双U前脸设计和立体直瀑式镀铬进气格栅,不仅让车头部分看上去更加时尚动感,同时也继承了通用车系的某些特征。醒目的鹰眼晶钻前大灯和翎形晶钻前雾灯,进一步提升了车辆的档次感。

  五菱宏光的长宽高分别为4305mm×1680mm×1770mm,轴距为2720mm。与主流同级车型相比,五菱宏光在车身尺寸方面并不占优势。

  车身顶部配置的大尺寸车顶行李架,进一步体现了紧凑型商务车的多功能特性,车身尾部的一体化弧形尾翼,能够有效减少行驶中的紊流,并提供适当的下压力,侧面的跃动腰线和契型裙线,使得车身侧面更有层次感,而且线条更为流畅。

  别看五菱宏光是这个细分市场的首款车型,并由一个微面车企研发,但从它的内饰来看,完全没有低端“小面”的影子,中控台的样式借鉴了轿车的风格。

  五菱宏光以及五菱宏光S依旧搭载1.2L或1.5L发动机,其中1.2L发动机最大输出功率86马力,峰值扭矩为108牛•米;1.5L发动机最大输出功率为112马力,峰值扭矩为146牛•米。传动方面,与发动机匹配的是5速手动变速箱和4挡自动变速箱。

  宝骏730是宝骏汽车推出的一款7座MPV车型,它是一款在原有五菱宏光的基础上实现升级换代之后的产品。整体线条设计处理得更加圆润,整体气氛也更偏温馨,这些都与其更注重家庭用户的定位有关。

  宝骏730车身尺寸长宽高分别为4685/1785/1745mm(不带行李架1715mm),轴距为2750mm,达到了一款MPV车型应该具备的参数需求。而在内饰的设计上,轿车化的设计风格以及丰富的功能配置,保证了家用诉求的同时尽可能实现MPV的多元性。

  宝骏730分为5座版、7座版、8座版,尽管看上去8座版具有一定优势,但由于其第二排采用3座的布局形式,并且不支持移动及调节功能使得乘坐体验受到一些影响,从舒适性的角度上出发7座版更为理想。丰富灵活的空间变化是宝骏730的一大优势,通过调整座椅位置与形式可以获得较为理想的内部空间。

  宝骏730分为1.5L和1.8L两种排量,主推的1.5L排量车型,其最大功率82kW,最大扭矩147牛米,这款1.5L自然吸气发动机同时服役于宝骏630上,与之匹配的5速手动变速器。

  宝骏的产品在广大的二线线市场中有着绝对的号召力,不论是630、610的轿车,还是730,市场销量都超过了很多自主竞争对手。主要因为其设计更加时尚,更加偏重家庭使用。

  风光360是2014年年底才上市的车型,虽然已经有半年的时间了,但风光360凭借不到7万元的售价和良好的口碑以及超越同级别车型配置的水平令其达到近万台的销量。

  外观方面:从外形来看,风光360的前脸上能找到一些其他品牌车型的影子。采用分体格栅。配有LED转向灯、电调后视镜、高度电动可调透镜前组合大灯。

  内饰方面:风光360轴距为2725mm,长、宽、高分别为4510mm、1725mm和1810mm。车内采用2+2+3的后排座椅布局。中控部分配有7寸可触控液晶屏,在原有影音播放、蓝牙通话等功能的基础上同时配备倒车雷达和多功能方向盘。

  安全配置方面:很多配置在十多万的乘用车上才有。值得一提的是,风光360搭载了四轮碟刹、德国博世9.0最新版ABS+EBD、“工”字型前防撞钢梁、倒车影像与雷达、双安全气囊等众多高级配置,安全性能让人期待。

  风光360搭载了三菱DK15DVVT发动机,最大功率为85kW(115马力),百公里仅需7.1L油耗,兼顾性能和环保。同时搭载终身免维护的精钢静音链条。而前麦弗逊独立悬架和后双纵臂式螺旋弹簧的配备也使得驾乘更加舒适。其搭载VGIS系统,可随时调动机动转速,增强车辆性能。

  别克GL8是该级别当之无愧的王者,其在企事业单位、租车公司、欧洲杯酒店旅游等都是首选商务车型。但当现在家庭用车发生了刚需上的变化后,GL8也顺其自然的成为大家庭的用车选择。如果你转变不过来这个思想,那么设想下带着老人和孩子去三亚旅游,是不是租一辆GL8更实用呢?就是这个道理,GL8的大空间对于家庭一样适用。

  相比老款,别克GL8前脸直瀑式中网格栅镀铬条的立体效果更强,同时也变得更密集。全新的尾灯组内嵌了38颗LED灯,显示效果更细腻,造型上也更饱满了。

  别克GL8的中控台依旧采用了上深下浅的环抱式设计,这一区域的变化并不大,别克强调了GL8在座舱静音效果方面的进步,在舒适性方面下了很大功夫。

  GL8的行李厢空间在高度上有不小优势,能够满足多种用途,空间在大小方面具有不错的实用性,满员情况下同样具有不小的装载能力;将第三排座椅放倒并向前翻折之后,行李厢空间能得到有效的扩展。

  作为最早进入国内市场的七座MPV车型,GL8的保有量远远大于同级对手。在换代后全新造型及内饰配置不但依旧适合商务用途,同样也是家庭第二辆车的不错选择。目前GL82.4L豪华商务车钜惠4万,24.99万的起步价是其竞争力大涨。

  如果全家人员超过了7个人,常规MPV岂不是不够用? 东风风行菱智可提供多元化的车型选择空间,特别是2015款新车共将推出3个系列,包括1.5L的V3系列、1.6L的M3系列以及2.0L的M5系列。其中,M5系列当中根据配置的不同,又更细致的划分为Q3和Q7版本,包含5座、7座、9座、长轴、标准轴共计20余款车型,新车增加了老款车型所没有的M5 Q7 7座/9座长轴豪华版。

  由于车型版本较多,菱智的车身参数也多达三种,其中V3和M3系列的长宽高分别为4645/1695/1940mm,轴距2800mm;M5系列的定位要稍高一些,长轴版的车身尺寸为5115/1720/1960mm,轴距3000mm,而标准轴的这两组数据则分别为4715/1720/1950mm和2800mm。

  此外,东风风行菱智三个系列车型的外观细节也都不尽相同,V3系列简洁实用,M3和M5系列则要显得更加高档一些。同时,新车还针对外观细节做出了改动,新车前脸采用“U”型设计,进气格栅全部采用镀铬装饰亮条,配合发动机盖上凸起的两条犀利线条,显得更大气。

  作为一款主打商务市场的MPV,菱智在空间上几乎没有可以让你质疑的地方,最多能够容纳下9名乘客,它的内部空间有多大也就可想而知了。但是由于受到价格上的制约,菱智并没有在内饰设计花费太多心思,整体思路简洁实用,配置方面也达到了同级主流水平。

  动力方面,2015款菱智舍弃了老款的2.4L车型,只留下了1.5L、1.6L和2.0L这三个排量,总共搭载四款来自于三菱的汽油发动机,分别对应的是V3、M3,以及M5 Q7和M5 Q3。其中,M5系列车型版本最多,也是本次2015新款的重点改动车型。

  菱智2015款在继承老款车型外观沉稳、空间宽大、座椅灵活多变和后独立悬架等优势的同时,还针对车型版本进行调整,大大丰富了消费者的选择余地,价格从5万到12万不等,最重要的是相比传统MPV,提供了多达9座的车型可选,这无疑增加了部分消费者的购买需求。

  外形方面,虽然它的造型与五菱宏光有点神似,但其发动机盖上隆起的两根线条、造型犀利的大灯等设计让它看着比较年轻、时尚。

  车身尺寸也是M20的优势之一,其长、宽、高分别达到了4440mm、1700mm、1783mm,轴距:2790mm。北汽威旺M20轴距长达2790mm,同时,内部容积为4.8立方米。背门的举升高度达到了1858mm。

  M20座椅灵活多变,前排座椅6向调节,中排座椅可前后滑动加整体翻折,在不拆卸座椅的情况下即能提供充足载货空间。第三排座椅还可翻转、拆卸,可满足一家人出行或装载1.56立方米货物。可容纳物品长度达到2.7米。此外,北汽威旺中门最大开启角度达68°。

  北汽威旺M20的车内储物空间达到11处,其中前后门板上的储物槽均可以容纳饮料瓶,表现不错。此外,还配备了中央扶手箱,且其内部储物空间规整,对于驾驶员来说实用性和舒适性都值得表扬。

  动力方面, M20提供了两款型号的发动机可供选择,但是都为1.5L排量。其区别就在于是否配有VVT技术,顶配车型自然是带有此技术的,其最大功率达到了78kW,最大扭矩为145Nm。更重要的是它还符合了国五排放标准。

  M20全系均采用5速手动变速器,这排挡杆的造型设计也比较方便驾驶员操作。起步时能明显感觉到油门与离合器的结合点十分好掌握,初学者也不易熄火。5速手动变速器的换挡行程也比较短,挡位之间也比较清晰。

  北汽威旺是微面车企中的后起之秀,短短三年就发布了四款微面产品。其中,北汽威旺M20发布于2013年10月28日,别看上市时间不长,但目前的全国月销量已经达到6000台左右,这样的成绩主要源于该车出色的储物空间和多变的座椅调整方式。

  长安欧诺是在微客基础上改进推出的,它既保持了微客的灵活与经济还有实用性,同时又变成了一台外观较为时尚的MPV。欧诺熏黑的大灯以及镀铬的中网整体看上去都很时尚,而刚柔并济的侧腰线与干练的尾部似乎也已经和微客划清了界限。

  长安欧诺的长宽高分别为4360mm×1685mm×1850mm,轴距为2750mm。欧诺是继五菱宏光之后,长安推出的竞争产品。我们对比两车的数据,后发的欧诺在外部尺寸的各方面都要压制五菱宏光几毫米。

  2014款欧诺的储物空间较老款也进行了优化,现款拥有大大小小共10处,整体的实用性表现都很不错,尤其是方向盘下方的雨伞槽和第三排座椅侧的储物槽,都很贴心。

  欧诺提供了5座、7座、8座三种版本供选,同样的价位,可以挑选最适合你的版本。如果是像员工比较多的个体服务业,可以选择7座或8座车型,方便他们的出行。如果是经营百货批发等等,就选择5座,因为腾出的后备厢足够让你装上较多的货物,行李厢是又大又深。其实7座和8座车型也可以折叠桌椅增加载物空间,只是不能折叠收入地板,对于载货容积有一定影响。

  虽然欧诺也有1.3L车型选择,但1.5L车型无疑是最适合欧诺的动力,来自三菱的4G15型发动机,配有可变气门正时系统,比较注重低转速扭矩输出。最大功率78kW,峰值扭矩135N.m,参数上看并不是很突出,不过开起来感觉与动力匹配正合适。与之匹配的5速手动变速箱紧凑清晰,行程较短,比较容易掌握。

  长安欧诺首次发布于2012年2月,期间又推出了商务和运动两种外观风格的车型。今年7月欧诺2014款正式上市,外形只保留了更符合时下流行趋势的运动版样式,并提升了第三排座椅的灵活性。出色的乘坐和储物空间都给这款车带来了不错的销量。

  在家用MPV市场,江淮瑞风MPV的口碑与影响力几乎可媲美别克GL8,以较低的市场定位,在MPV车型市场中一直都处于销量前三名的位置,经典的商务造型和百变的内部空间满足了大多数消费者的家商两用需求。

  江淮瑞风是一款不用太多花哨修饰就能够自然吸引人注意的居家实用车型。这当然要得益于其较好的空间利用率,以及出色的性价比,而这款外观表现中规中矩的车型,却还拥有天窗设计,实在让我们刮目相看。

  内饰表现上虽然没有时下流行的设计元素,但设计比较人性化,中控台上的操控区域与方向盘区域被规划在一起,更加强调了驾驶员的主导地位。方向盘正前方的仪表盘采用两大四小的圆形设计,显示着行车的各种数据。中控台的中间位置为按键操控区,圆滑的线条布局将各类操控按键有效的隔开,看上去比较整齐,整体内饰布局清晰合理,但是质感有待提高。

  瑞风的车身尺寸为4695×1820×1950mm,轴距为2810mm。这样的车身尺寸让瑞风拥有了宽敞的内部乘坐空间,前后排乘坐者的头部空间有很大空余,不会有压抑感产生,而且天窗设计也让乘坐者感觉到瑞风的空间更加出色。腿部空间前排及第二排也都很宽敞,第三排稍显局促,但是瑞风的座椅灵活多变易调节,不会有太局促的感觉产生。

  瑞风主流车型搭载着1.8L最大马力为131pa的L4发动机,这款发动机提供的最大功率为96kW/5500rpm,最大功率为170N.m/3000-4500rpm。与之匹配的为5挡手动变速器。瑞风的动力表现尚可,基本能够满足家用,低速行驶时还可以,高速状态下的后劲有点不足。

  开瑞K50整车线条流畅,造型饱满。前脸采用了新锋锐式设计倒梯形的直瀑式前格栅显得苍劲有力,晶钻鹰眼式前大灯组与格栅衔接流畅。侧面来看,一条腰线从前翼子板延伸到了尾灯组。尾部新车的设计则是中规中矩。

  开瑞K50中控台采用上深下浅的内饰搭配,整体设计比较简洁。新车还配备了多功能方向盘,上面还带有银色装饰,仪表盘采用了蓝色和白色的配色,两个表盘中间还有一个行车信息显示屏。另外,中控还配备了7英寸触摸控制显示屏以及能显示多种信息的多功能后视镜。

  K50长宽高尺寸分别为4450/1760/1790mm,轴距2755mm,离地间隙为170mm。新车采用2+2+3的7座布局,其第三排座椅能够进行多样组合设定,最大容积可达2900L。

  开瑞K50采用了前置前驱布局,配备的是四轮盘式刹车,搭载ACTECO 1.5L发动机,最大功率输出为109马力,最大扭矩为140牛·米。

  开瑞K50的中排空间非常出色,座椅舒适感很好,同时也可以多向调节。第三排空间也绝不是摆设,加上方便的折叠功能,无论是家用还是商用都能有良好的表现。作为5-8万元区间的多功能MPV来说,还是很强大的。

  在全新一代的奥德赛身上,你能够看到很多全新的元素和设计思路。在本田推出的 High Tech、High Tension、High Touch三大设计要素指引之下,奥德赛开始了一次史无前例的变身,而它要达到的目的就是让你为之心动。

  新奥德赛采用的侧滑门设计是在前几代车型中从未有过的配置,全电动控制的侧门带来的方便程度是显而易见的。为了提供给后排更好的乘坐体验,新奥德赛为第二排乘客提供了一组航空座椅,它可实现前后左右四个方向平移,还能靠背平直放到,并且还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑,舒适性表现很难在同级之中找到对手。

  全新奥德赛除了在设计上大胆突破之外,同样没有忽视安全防护以及便捷功能上的进步。它带来了MPV车型上少见的盲区监测以及提醒功能,这项配置虽然已经不算是超前配置,但至少在MPV领域还是首次出现,同时新车依然具备了包括ESP在内的诸多主动安全装备。

  全新奥德赛使用了来自九代雅阁上使用的2.4L DOHC i-VTEC直喷自吸发动机,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243牛米/3900rpm,采用直喷技术后比老款车型在功率和扭矩上均有不错的提升。过去奥德赛一直恪守的AT变速箱已经换成了如今的CVT结构,符合奥德赛追求平顺与经济双重需求的设计整体特点。

  新一代奥德赛为MPV市场带来了活力,配置大幅提升使奥德赛进化成了相当全面的车型,尤其是电动车门、头等舱座椅获得了不少潜在MPV消费者的青睐。

  结语:其实MPV市场呈现出目前形势,不难找到原因所在,售价10万以下的自主MPV是个新兴市场,不仅满足了家用需求,凭借出色的装载能力还能满足部分商用需求,因此在二三线城市火爆也不足为奇。可以预测五菱宏光与宝骏730的热销还将持续,而至于谁有能力改变这样的格局,主要看10万以下级别会有多少新晋种子选手加入,这一领域,15万以上的合资/进口品牌并不占优势。返回搜狐,查看更多

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